Ce moteur à réduction de vitesse se distingue par sa robustesse mécanique et sa capacité à supporter des charges radiales élevées.
L'avantage majeur réside dans son arbre de transmission en D qui élimine tout risque de patinage du pignon d'entraînement.
Les balais en carbone sélectionnés offrent une longévité accrue, limitant l'usure prématurée lors des inversions de polarité.
Son boîtier étanche protège les engrenages internes contre la poussière et les projections de graisse lubrifiante.
La configuration interne permet un contrôle de vitesse d'une grande fluidité, idéal pour les positionnements géométriques fins.
Ce modèle électrique s'adapte sans modification sur la plupart des supports de fixation standards du marché industriel.
Les ingénieurs apprécient sa stabilité thermique face aux cycles de travail continus de type S1.
| Longueur du corps | 45 mm |
| Vitesse sous charge | 85 rpm |
| Matériau du boîtier | Alliage de zinc zinc vitrifié |
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